경제적인 운전 방법

최근 에너지 가격이 상승하고 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 최근에 차에 휘발유를 넣은 사람이라면 누구나 그 사실에 부딪혔을 것입니다. 주유비를 절약하고 싶다면 이 기사에서 경제적으로 운전하는 방법에 대한 정보를 제공합니다.
차량을 양호한 상태로 유지하면 연비 향상에 도움이 됩니다. 더러운 공기 필터, 과도한 배기 가스 배출, 공기압 부족 타이어와 같은 단순한 것들도 결합되어 연비를 최대 25%까지 줄일 수 있습니다.
최신 차량의 일상적인 유지 관리는 비교적 쉽습니다. 전자 장치 및 컴퓨터 시스템은 튜닝할 일이 적고 서비스 간격이 놀라울 정도로 길어진다는 것을 의미합니다.
예를 들어, 10,000마일마다 교체해야 했던 점화 플러그는 이제 교체가 필요하기 전에 30,000마일 또는 심지어 50,000마일을 갈 수 있습니다. 다음 팁은 차량의 연료 효율을 높이는 데 도움이 될 수 있습니다.
다음 페이지부터 차량 연비를 유지하기 위해 취할 수 있는 조치를 살펴보겠습니다.
자동차의 공기역학 개선
필요 이상으로 휴대하지 마십시오
차를 가능한 한 가볍게 유지하십시오.
무게가 100파운드 증가할 때마다 연비는 4%까지 줄어듭니다. 트렁크나 화물칸 에 있는 일상 용품 을 최소한의 필수품으로 제한하십시오. 여기에는 작은 물병, 손전등, 몇 가지 도구와 같은 비상 용품이 포함되어야 합니다.

사용하지 않을 물건을 가지고 다니지 마십시오.
링크로 향할 때까지 골프 클럽은 집에 두십시오. 여분의 벌크는 연료를 삼키는 무게를 추가할 뿐만 아니라 차량의 정상적인 무게 분포를 뒤엎을 수도 있습니다. 그렇게 되면 핸들링이 손상되고 앞바퀴굴림 차량의 귀중한 견인력을 앗아갈 수도 있습니다. 무거운 물건을 운반해야 하는 경우 한 번에 몇 개만 차 안에 두십시오.

랙 제거
바람의 항력은 연료 소비를 증가시킵니다. 차량 표면의 원활한 공기 흐름을 방해하는 것은 무엇이든 제거하십시오. 대부분의 루프 랙에는 탈착식 크로스 멤버가 있으며 일부 랙은 모두 제거할 수 있습니다. 사용하지 않을 경우 차의 선반을 치우십시오. 지붕에 물건을 올려야 하는 경우 연료를 절약하고 공기 역학을 절약 하고 무거운 무게 불균형의 위험을 피하기 위해 가볍고 작게 유지하십시오.
그 그릴 바와 러닝 보드는 SUV를 견고하게 보이게 할 수 있지만 무게와 드래그도 추가합니다. 그리고 당신을 빠르고 분노하게 만드는 볼트온 트렁크 리드 스포일러? 그것은 바람을 이용하고 고속으로 포장 도로에 차를 누르도록 설계되었습니다. 그 결과 도로에서 더 나은 접지력을 얻을 수 있지만 이 "다운포스"는 실제로 연비를 해치는 인공적인 무게입니다. 더 나쁜 것은 공기 역학에 정통한 레이싱 기술자가 아니라면 스포일러가 바람 저항과 무게를 추가하는 것 이상을 수행하지 않을 가능성이 높습니다. 펌프 비용도 발생합니다.

뒷문 유지
일부 픽업트럭 운전자는 뒷문을 내린 상태로 운전하거나, 제거하거나, 그물망이나 금속 문으로 교체함으로써 연료를 절약하고 있다는 것을 믿음의 기사로 받아들입니다. 거짓.
공기역학 연구에 따르면 픽업트럭은 테일게이트를 위로 올려놓은 상태에서 연료 효율이 가장 높은 것으로 나타났습니다. 직립형 테일게이트로 인해 운전실 지붕 위로 흐르는 공기가 화물칸에 정체된 "돔"으로 모이는 것 같습니다. 속도가 증가함에 따라 테일게이트 근처에서 눈물방울 모양으로 점점 가늘어지는 이 돔은 테일게이트 위로 공기 흐름을 강제하는 공기역학적 램프 역할을 하여 연비를 향상시킵니다.
테일게이트를 떨어뜨리거나 제거하여 이 흐름을 방해하면 운전실로 들어오는 공기가 화물칸에서 소용돌이치며 남아 트럭의 공기역학 성능을 저하시키고 연비를 악화시킵니다.

타이어에 적절한 공기 주입
적절한 타이어 공기압은 연비와 안전에 매우 중요합니다. 공기압이 부족한 타이어는 차량 항력을 유발하고 연료 소비를 증가시킵니다. 그들은 또한 차례와 비상 기동에서 핸들링 능력을 손상시킵니다. 제동 시 제동 거리를 늘리고 통제력을 떨어뜨립니다 . 공기압 부족은 타이어 측벽에 과도한 스트레스를 가하고 롤링 타이어가 빠르게 열을 축적하고 유지하게 합니다. 스트레스와 열은 고속에서의 파열을 포함하여 타이어 고장의 주요 원인입니다. 공기압이 부족한 타이어도 더 빨리 마모됩니다.
적절하게 팽창된 타이어는 더 단단하고 더 쉽게 굴러갑니다. 이는 연비 향상과 타이어 수명 향상에 도움이 됩니다. 비와 눈을 포함한 모든 조건에서 트레드를 잘 잡을 수 있습니다. 그리고 적절하게 팽창된 타이어는 차량의 서스펜션과 함께 작동하여 최대의 핸들링, 조향 및 제동 능력을 제공할 수 있습니다.
도로를 달리는 차량 10대 중 4대는 공기압이 부족한 타이어가 최소 1개 이상 있습니다. 권장 판독값보다 3psi(제곱인치당 파운드) 낮은 압력은 연비를 1.5% 줄일 수 있습니다. 일부 전문가는 더 큰 감소를 제안합니다. EPA(Environmental Protection Agency)는 타이어를 20psi 이하로 달리면 쉽게 갤런당 1마일의 비용이 발생할 수 있다고 경고합니다.

적절한 타이어 공기압
타이어는 자연적으로 30일마다 최대 1psi를 잃을 수 있으며 추운 날씨에는 더 빨리 압력을 잃습니다. 차가운 공기는 밀도가 더 높기 때문에 압력은 10도마다 약 1psi씩 떨어집니다. 예를 들어 70도에서 30psi로 팽창된 타이어는 어는점에서 26psi까지 낮아질 수 있습니다.
권장 타이어 공기압은 일반적으로 글러브 박스 도어 안쪽이나 도어 포스트 중 하나에 있는 스티커에 차량에 표시되어 있습니다. 사용 설명서에도 나와 있습니다. 많은 차량이 타이어 크기를 선택할 수 있으며 각 크기에는 자체 권장 공기압이 있을 수 있습니다.
타이어 측벽에 표시된 타이어 크기를 스티커나 사용 설명서에 있는 것과 일치시킵니다. 타이어 측벽 자체에 표시된 공기압 수치는 타이어 제조업체와 차량 제조업체가 결정한 최적의 공기압이 아니라 최대 공기압을 나타냅니다.

타이어 공기압 확인
타이어가 식었을 때 공기압을 확인하십시오. 즉, 주행 거리가 1마일도 채 되지 않는다는 의미입니다. 따뜻한 타이어 내부에서 공기가 팽창하여 잘못된 판독값을 제공합니다.
타이어 공기압은 최소 30일마다 점검해야 합니다. 타이어 게이지는 오래된 대기입니다. 그러나 연방 규정에 따라 2008년까지 모든 신차, 스포츠 유틸리티 차량, 미니밴 및 픽업 트럭에 공기압 부족 경고 시스템을 장착해야 합니다. 센서가 타이어 공기압을 모니터링하고 권장 공기압보다 25% 아래로 떨어지면 대시보드의 노란색 경고등이 켜집니다.
국립 고속도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration)에 따르면 이 시스템은 약 120명의 생명을 구하고 매년 8,400명의 부상을 예방할 것입니다. NHTSA는 또한 트레드 수명 연장과 연료 비용 감소로 인해 운전자가 연간 최대 35달러를 절약할 수 있을 것으로 추정합니다. 일부 2004 및 2005 모델에는 이미 그러한 시스템이 있습니다. 2006년형 신차의 경우 20%, 2007년형은 70%, 2008년형은 100%에 장착해야 한다.
연비는 타이어 종류에 따라 다릅니다.
울퉁불퉁한 트레드가 있는 전지형 또는 오프로드 타이어는 거칠고 준비된 것처럼 보이며 바위와 진흙을 통과하도록 설계되었습니다. 그들은 높은 연비를 촉진하도록 설계되지 않았습니다.
사계절 타이어는 마찰이 적기 때문에 더 자유롭게 굴러가므로 연비가 좋습니다. 일반적으로 모든 지형 또는 오프로드 타이어보다 가볍고 무게가 적다는 것은 연비 향상을 의미합니다. 그들은 또한 더 조용하게 타고, 더 잘 다루고, 더 오래 착용합니다.

차량 관리
정기 유지보수 일정 잡기
빠르게 시동을 걸고 부드럽게 달리며 기계적 상태가 좋은 자동차가 최고의 연비를 얻습니다. 성과를 줄이는 것은 무엇이든 경제에 해를 끼칩니다. 예정된 유지 보수는 또한 부품 수명을 연장하는 데 도움이 되므로 두 가지 방법으로 비용을 절약할 수 있습니다. 오늘은 경제적으로, 내일은 수리 비용을 절감합니다 .
튠업을 하면 연비를 최대 10%까지 높일 수 있다고 EPA는 말합니다. 컴퓨터로 제어되는 파워트레인 시스템이 장착된 현대식 연료 분사식 자동차 에서는 실제로 "조정"할 것이 거의 없습니다. 기본적으로 오늘날의 튠업은 스파크 플러그를 교체하는 것을 의미하지만 이 섹션의 뒷부분에서 설명하는 종류의 예방적 유지 관리를 수행하는 것도 중요합니다.

일정을 따르십시오
사용 설명서에는 두 가지 정비 일정이 나와 있을 것입니다. 다른 하나는 "가혹한" 또는 "무거운" 사용을 위한 것입니다. 각각은 자체 유지 관리 프로그램을 가지고 있으며 점검할 시스템과 서비스 사이에 경과된 마일리지와 시간을 기준으로 수행할 작업을 나열합니다.
트레일러를 견인 하지 않거나 먼지가 많은 조건에서 운전하지 않더라도 매우 덥거나 매우 추운 지역에 거주하는 경우 "보통" 사용이 중장비 범주에 속할 수 있습니다. 빈번한 짧은 여행으로 차량을 운전하는 경우에도 헤비 듀티 사용으로 간주됩니다.
확실하지 않은 경우 더 엄격한 유지 관리 일정으로 잘못 이동하십시오. 매주 연료 절감과 장기적인 안정성 측면에서 보상을 받을 것입니다.

배출가스 및 연비
노후 차량의 경우 배기 가스 배출량을 최소한 매년 점검해야 합니다. 자동차의 테일파이프 배출량 이 낮을수록 엔진이 더 효율적으로 작동합니다.
차량의 배기가스 배출량을 사양 이내로 낮추면 연비를 15%까지 개선할 수 있습니다. 그리고 엔진도 더 오래 지속됩니다. 산소 센서 는 배기 시스템의 핵심 부분이며 일부 추정에 따르면 결함이 있는 산소 센서는 연비를 최대 40%까지 줄일 수 있습니다.
연방법에 따라 대부분의 배기 가스 제어에는 5년 또는 50,000마일 동안 공장 보증이 적용됩니다. 일부 배출 관련 수리는 무료로 보장될 수 있습니다.

보고, 듣고, 냄새 맡기
이상한 점에 주의하십시오. 후드를 열고 느슨한 전선이나 호스를 찾으십시오. 이 섹션의 뒷부분에 설명된 대로 유체 수준을 정기적으로 확인하십시오. 연비가 갑자기 떨어지거나 이상한 냄새가 나는지 확인하십시오. 차량에 냉각수 온도 게이지가 있는 경우 이를 모니터링합니다. 앞으로 살펴보겠지만 너무 추워지면 연료가 소모됩니다. 핑 소리나 이상한 소음, 하드 스타트 또는 상당한 전원 손실이 있는지 기록해 둡니다.
다음 섹션에서는 차량의 연비를 높일 수 있는 몇 가지 간단한 DIY 가스 절약 정비에 대해 설명합니다.

추가 유지보수 팁
적절한 유지 관리는 차량이 보다 효율적으로 작동하는 데 도움이 될 수 있습니다. 다음은 자동차를 최고의 연비 상태로 유지하기 위한 DIY 유지 보수 요령입니다.
후드 아래에 무엇이 있는지 알고
경제성을 위해 후드 아래에서 무슨 일이 일어나고 있는지 조금 알아야 합니다. 부인할 수 없을 정도로 복잡하고 컴퓨터화되었지만 엔진 작동 원리는 많은 사람들이 생각하는 것처럼 수년 동안 많이 바뀌지 않았습니다. 작업을 직접 수행하지 않더라도 정비사와 의사소통하고 예정된 모든 유지 관리가 완료되었는지 확인하는 데 약간의 지식이 큰 도움이 됩니다.

차량 정보 읽기
변속기 교체에 대한 지침이 포함된 설명서를 말하는 것이 아닙니다 . 그리고 좋든 나쁘든 현대 자동차는 스스로 할 수 있는 기회를 너무 많이 주지 않습니다.
그러나 차량의 목적과 작동에 대한 기본적인 통찰력을 얻는 데 도움이 되는 책, 브로셔 및 비디오 테이프가 많이 있습니다. 그러나 구매하기 전에 이러한 자료를 검토하고 해당 자료가 귀하의 기술 수준을 목표로 하고 차량의 시스템에 최신인지 확인하십시오.
자동차 제조업체의 상점 설명서를 간과하지 마십시오. 기본적으로 공장 공인 기계공을 염두에 두고 작성되었지만 숙련된 DIY 사용자를 안내하는 유용한 정보가 많이 포함되어 있습니다.

오일을 정기적으로 점검하고 교체하십시오.
오일은 차량 엔진의 생명줄이며 적절한 오일 수준과 신선한 오일을 유지하면 엔진을 건강하게 유지하고 가장 효율적으로 작동하는 데 도움이 됩니다. 이는 가스 절약으로 이어집니다.
계량봉의 레벨을 매주 확인하십시오. 오일은 엔진을 끈 상태에서 점검해야 합니다. 정확한 판독값을 얻기에 가장 좋은 시기는 엔진이 차가워지고 오일이 엔진의 오일 통로 전체에 퍼지지 않고 오일 팬에 고이는 때입니다.
사용 설명서에 설명된 대로 항상 올바른 오일 점도를 사용하십시오. 예를 들어 점도 는 5W30 또는 10W40으로 표시되며 특정 범위의 조건 및 온도 내에서 작업을 수행할 수 있는 오일 블렌드의 능력을 측정한 것입니다.
잘못된 점도를 사용하면 연비가 최대 2%까지 낮아질 수 있습니다. API(American Petroleum Institute) 인증을 받은 모든 오일이 적합합니다. API는 또한 마찰 감소 첨가제를 모니터링하고 이 표준을 충족하는 모터 오일의 성능 기호에 "에너지 절약"이라는 용어를 적용합니다.
일부 합성 엔진 오일은 단순히 오일과 필터를 정기적으로 교체하는 것에 비해 이점이 일반적으로 무시할 수 있지만 연료 절약을 촉진하는 것으로 광고됩니다. 일부 테스트에서는 합성 오일의 주요 목적이 전체 성능 패키지의 일부로 고성능 엔진에 사용되기는 하지만 합성 오일이 연비를 약간 향상시키는 것으로 나타났습니다. 합성유는 일반유에 비해 가격이 조금 더 비쌉니다.
3,000마일마다 엔진 오일과 오일 필터를 교체하는 것이 유행이 되었습니다. 모든 사용 설명서에 약간의 과잉이라는 증거가 있지만 그 일정을 지키는 것이 나쁠 것은 없습니다. 대부분의 제조업체는 오일 교환 사이에 15,000마일 정도를 지정합니다. 그들은 엔진을 만들었고 최상의 상태를 유지하기 위해 무엇이 필요한지 알아야 합니다.
일부 차량에는 오일 교환이 필요할 때 대시보드 표시등을 통해 알려주는 오일 수명 모니터도 있습니다 . 이것은 오일 교환 사이에 차량이 어떻게 주행하는지 추적하고 오일 교환 시기를 권장합니다.
제조사의 오일 교환 주기가 사용 설명서에 명시되어 있거나 대시보드 표시등에 안내되어 있는 경우 이를 따르는 것이 좋습니다.

에어 필터 교체
일부 전문가들은 엔진의 공기 필터를 신선하게 유지함으로써 엄청난 마일리지 향상을 기대하지 말라고 말합니다. 다른 사람들은 막힌 에어 필터가 연비를 10퍼센트까지 줄일 수 있다고 말합니다.
어쨌든 에어 필터를 교체하는 것은 수행할 수 있는 간단한 작업이며 제대로 작동하는 에어 필터는 엔진 내부를 깨끗하게 유지하는 데 필수적입니다. 막히거나 정말 더러운 공기 필터는 엔진으로 가는 공기를 차단하며 성능과 연비를 해치는 것은 의심의 여지가 없습니다.

냉각 시스템 유지
너무 차갑거나 너무 뜨거운 엔진은 가스 탱크 에 넣은 연료의 10~15%를 낭비할 수 있습니다 . 엔진의 작동 온도는 주로 냉각수와 엔진의 서모스탯에 의해 결정됩니다.
냉각수는 덥거나 추운 날씨 조건에서 적절한 엔진 온도를 유지하는 데 도움이 되는 부동액과 물의 혼합물입니다. 적절한 냉각수 혼합은 일반적으로 부동액과 물의 50-50 혼합입니다. 수위는 후드 아래 저장소에 표시된 대로 유지되어야 하며 냉각수는 깨끗해야 합니다.
오작동하는 온도 조절 장치가 열리면 엔진 예열 시간이 길어지고 작동 온도가 낮아져 연비를 방해할 수 있습니다. 또한 닫힌 위치에 달라붙어 엔진이 과열될 수 있습니다. 대시보드 냉각수 온도 게이지를 가이드로 확인하십시오. 자동차에 게이지가 없고 경고등만 있더라도 온도 조절 장치의 오작동을 발견하는 한 가지 방법은 자동차 히터에 주의를 기울이는 것입니다. 추운 날씨에도 5분 이내에 따뜻한 공기가 나오지 않으면 온도 조절 장치를 점검하십시오.

벨트 장력 확인
에어컨, 워터 펌프, 파워 스티어링 펌프를 구동하는 벨트는 미끄러지지 않을 정도로 조여야 하지만 묶일 정도로 조여서는 안 됩니다. 벨트에 0.5인치의 여유가 필요하다고 제안하는 데 사용되는 경험 법칙이지만 오늘날의 일부 엔진은 더 섬세합니다. 그들의 벨트는 설명서의 지침을 정확히 따라 점검해야 하며, 측정 도구를 사용하여 정확하게 장력을 얻을 수 있습니다. 어쨌든 벨트 근처에 손을 대기 전에 엔진을 끄는 것을 잊지 마십시오.

배터리 검사
배터리는 주기적으로 물을 필요로 하지만 오늘날 대부분의 배터리는 유지 관리가 필요 없습니다. 여전히 할 수 있는 일은 케이블 단자의 부식 및 청결 여부를 검사하는 것입니다. 그것은 엔진을 빨리 시동시키는 것과 엔진이 너무 느리게 작동하는 동안 가스를 낭비하는 것 또는 전혀 작동하지 않는 것 사이에 차이를 만들 수 있습니다.

엔진 블록 히터 고려
남부의 운전자들은 그런 장치에 대해 한 순간도 생각하지 않을지 모르지만 북부의 사람들은 이것을 잘 알고 있습니다. 대부분의 자동차에는 그릴 밖으로 튀어나온 작은 플러그가 있습니다. 일반 하우스 전류에 연결하면 크랭크 케이스가 밤새 따뜻하게 유지됩니다. 아침에 엔진이 더 자유롭게 회전할 뿐만 아니라 중요한 시간 동안 더 빨리 예열되고 연료 낭비가 줄어듭니다.

브레이크에 주의
의심스러운 증상을 기록하십시오. 드래깅 브레이크는 위험할 뿐만 아니라 회전할 때마다 연비를 떨어뜨릴 수도 있습니다. 브레이크 유지 관리는 숙련된 기술자에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 그러나 마치 타이어를 교체하는 것처럼 차의 모서리를 잭에 올려놓는 것이 편하다면 휠을 돌려서 끌리는 것이 있는지 확인하십시오. 그렇다면 정비사에게 문의하십시오. 그리고 시동을 걸 때 주차 브레이크가 걸려 있지 않은지 확인하십시오 .

휠 얼라인먼트 및 타이어 밸런스 유지
이를 확인하려면 전문 장비가 필요하지만 프런트 엔드가 잘못 정렬되거나 균형이 맞지 않는 타이어는 많은 마일리지를 앗아갈 수 있습니다. 차가 옆으로 쏠리나요? 재조정이 필요할 가능성이 있습니다. 앞바퀴가 제대로 앞을 가리키지 않으면 타이어가 포장 도로에 문질러 엔진에 무리를 주어 연료를 훔칠 수 있습니다. 다양한 도로 속도에서의 진동은 균형의 필요성을 시사합니다. 균형이 맞지 않는 타이어도 과도한 가스를 흡수합니다.
속임수를 피하십시오
갤런당 100마일을 출력하기 위해 엔진에 추가할 수 있는 장치가 정말로 있다면 그것은 첫 페이지 뉴스가 될 것입니다.
연료 공급이나 연료 비용이 문제가 될 때마다 연비 향상을 주장하는 장치(액체 또는 일종의 장치)가 목공품에서 튀어나옵니다. 이것들은 사기꾼 의료인들이 약속한 "기적의 치료"와 놀랍도록 닮은 경향이 있습니다.
EPA 는 수년 동안 이러한 "놀라운 장치"를 100개 이상 평가했습니다. 여섯 개는 "통계적으로 상당한 연비 증가"를 가져왔고, 다른 두 개는 배출 수준을 높임으로써만 그렇게 했습니다. 돈을 절약하는 기본 격언을 상기하십시오. 사실이 되기에는 너무 좋게 들리면 사실입니다.
경이로운 마일리지, 향상된 출력, 재생된 성능 및 배기 가스 감소에 대한 사치스러운 주장을 종종 동시에 주의하십시오.
기적적인 연비를 약속하는 의심스러운 연료 및 오일 첨가제 외에도 많은 다른 첨가제가 평판이 좋은 회사에서 생산되어 자동차 부품 상점에서 판매됩니다. 유용한? 당신이 묻는 사람에 따라 다릅니다.
일부 전문가는 화학 물질을 완전히 피합니다. 다른 사람들은 탱크에 있는 연료 인젝터 클리너 캔이 인젝터를 깨끗하게 유지하는 데 도움이 될 수 있다고 허용합니다. 가스 탱크 첨가제는 최신 충전으로 들어오는 물도 흡수할 수 있습니다. 그러나 두 결과 모두 마일리지에 직접적인 영향을 미치지 않습니다. 기본적으로 고품질 브랜드의 휘발유 와 오일로 채워진 자동차는 제대로 작동하기 위해 첨가제가 필요하지 않습니다.
적절한 여행 계획을 세우면 가스를 덜 사용하고 주유소를 절약할 수 있습니다. 다음으로 에너지 효율을 위한 여행 계획에 대해 알아봅니다.

경로 계획
운전하는 곳과 가는 방법을 계획하고 수정하면 매주 주유를 위해 정차해야 하는 횟수가 크게 달라질 수 있습니다.
작은 계획으로 한 두 번의 여행으로 모든 것을 할 수 있는데 하루에 대여섯 번 집을 떠나는 것이 무슨 소용이 있겠습니까?
특히 겨울철 에는 엔진이 완전히 예열되지 않을 수 있으므로 짧은 여행은 힘듭니다. 차가운 엔진은 적절하게 예열된 엔진보다 훨씬 더 많은 연료를 소모합니다.
먼저 가장 먼 지역으로 운전하여 엔진을 끄기 전에 엔진을 완전히 예열하십시오. 차가워진 엔진으로 가다 서다를 반복하면 부품에 더 큰 부담이 가해집니다.
자동차를 업무용으로 사용하는 운전자는 병원 예약 및 학교 활동을 계획하는 가족과 마찬가지로 최단 총 거리와 최대 효율성을 위해 여행을 계획하는 방법을 배울 수 있습니다. 다음 지침은 모든 목적지에 대한 경로를 계획하는 데 도움이 될 수 있습니다.

Multi-Car Family Advantage 사용
사용 가능한 차량을 조사하고 가장 연비가 좋은 차량을 선택하십시오. 대신 소형차에 들어갈 수 있는데 왜 고급차나 대형 SUV를 타고 슈퍼마켓에 빨리 가나요?
연료를 절약하는 또 다른 방법은 가장 최근에 운행한 차량을 이용하는 것입니다. 위에서 언급했듯이 엔진은 추울 때 매우 비효율적입니다. 신생 기업은 자동차에서 힘들고 처음 몇 마일 동안 연료 마일리지를 크게 줄입니다. 추운 날씨에는 더욱 그렇습니다. 엔진이 차갑지 않은 차량을 처분할 수 있다면 심부름을 위해 그것을 고려하십시오.

대체 경로 조사
틀에 박힌 틀에 박히기 쉽습니다. 매일 같은 길을 걸으며 더 경제적이고 더 즐거운 대안을 생각하지 않습니다.
실험은 돈을 지불합니다. 매일 여행하는 지역의 지도를 공부하는 것은 나쁘지 않습니다. 길을 따라 신호등의 수와 교통 체증 및 감속의 정도를 고려하십시오. 주행 거리계를 사용하여 각 경로의 거리를 측정하십시오.
때때로 과도한 교통 체증을 피하는 데 도움이 된다면 조금 더 멀리 여행하는 것이 현명할 수도 있습니다. 가능할 때마다 도시 경로보다는 고속도로 여행을 선택하십시오. 종종 비경제적인 속도로 감속하고 자주 정지해야 하는 스쿨존을 통과하거나 스쿨버스 픽업 지점을 따라가는 경로를 피하십시오.
다른 사람이 운전하지 않을 때 운전
대부분의 다른 사람들이 여행하지 않을 때 여행할 수 있도록 시간을 계획하십시오 . 고용주에게 아침과 저녁의 바쁜 시간을 피할 수 있는 유연한 근무 시간에 대해 문의하십시오. 오전 8시나 오후 4시 30분보다는 정오에 심부름을 하세요.
오프 피크 여행은 연료와 악화를 절약합니다. 출퇴근 시간에는 선택의 여지가 없는 사람들에게 맡기십시오.
남들이 운전하지 않는 곳에서 운전하기
도시에서는 최소한의 신호등이 있는 통과 거리를 찾으십시오. 출퇴근 시간에 옆길과 골목길을 달려서 시간을 절약하고 있다고 생각할 수도 있지만 모든 시작 및 정지 동작으로 인해 연료를 낭비할 가능성이 더 큽니다.
교통 상황 및 사고에 대한 최신 보고서를 보려면 지역 라디오 및 TV 프로그램에 귀를 기울이십시오. 날씨가 좋지 않을 때는 계속 지켜보는 것이 가장 중요합니다 .

기상 조건 고려
물론 날씨를 바꿀 수는 없지만, 사실은 온도가 20도에 비해 70도일 때 주행 시 연료를 훨씬 덜 소모하게 된다는 것입니다. 추운 날씨에는 쌀쌀한 밤보다는 낮에 여행하십시오.
바람도 큰 차이를 만듭니다. 강한 역풍, 심지어 측풍은 엔진이 앞으로 나아갈 때 마일리지를 크게 줄입니다. 순풍은 그 반대일 수 있습니다.
폭우와 눈은 또한 연비를 손상시킬 뿐만 아니라 여행 경험을 덜 쾌적하게 만듭니다. 따라서 폭풍우가 치는 날씨에 운전을 해야 한다면 바람이 뒤에 있지 않을 때 속도를 줄이십시오.
올바른 복장
열을 가하면 더 많은 연료가 연소됩니다.
코트를 지퍼로 잠그고 히터 송풍기를 한두 단계 낮추십시오.
날씨가 따뜻할 때는 꼭 필요할 때까지 에어컨을 사용하지 않도록 가볍게 옷을 입으십시오. 창문을 여는 것만으로도 공기 역학적 항력이 발생하므로 적절한 복장을 갖추면 체온을 조절하여 편안함을 유지하고 연료를 절약할 수 있습니다.

대체 교통 수단 탐색
개인 교통수단을 중시하는 사회에서 차 없이 다니는 것은 이단처럼 보일 수 있다. 그러나 놀랍게도 많은 사람들, 특히 도시 지역에 사는 사람들이 정확히 그렇게 합니다. 결국 걷기는 훌륭한 운동 이며 전혀 비용이 들지 않습니다.
대부분의 도시는 많은 비승객이 생각하는 것보다 버스 서비스가 더 좋습니다. 그리고 일부 도시 지역에서는 통근 열차 서비스가 매일 수천 명의 사람들을 효율적으로 출퇴근합니다. 약간의 이동 시간 유연성을 포기하게 되지만 통근 시간이 줄어들 수 있으며 시내 주차 공간을 찾고 비용을 지불해야 하는 부담에서 벗어날 수 있습니다.
평생 러시 아워 운전자는 버스나 통근 열차에 편안히 앉아 책을 읽거나 잠을 자는 것이 얼마나 편안한지 알게 되면 놀랄 것입니다. 기차 및 버스 일정은 일반적으로 온라인에서 쉽게 확인할 수 있습니다. 자동차 출퇴근을 완전히 포기할 수 없다면 일주일에 한두 번 대중 교통을 이용하는 것은 어떻습니까?
자동차로 여행하는 대신 자전거를 타는 가능성을 간과하지 마십시오 . 좋은 운동입니다. 주차의 번거로움이 없을 것입니다. 많은 도시에 자전거 도로가 있습니다. 그리고 출퇴근 시간에 혼잡할 때는 자전거의 기동성 덕분에 자동차보다 더 빨리 이동할 수 있습니다. 물론 이 대안에 주의를 기울여 접근하십시오. 올바른 자전거, 적절한 안전 복장 및 주의 깊은 마음가짐이 필수적입니다.
모페드나 오토바이는 동력 여행의 모든 비용과 부담에서 벗어날 수는 없지만 더 빨리 가고 더 먼 거리를 갈 수 있는 명백한 능력과 함께 자전거와 같은 많은 이점을 제공합니다. 얼마나 멀리 여행하고 싶든 다음 정보는 대체 교통 옵션을 탐색하는 데 도움이 될 수 있습니다.

온라인 이점
해당 지역에서 가장 낮은 가스 가격을 찾는 것은 마우스 클릭 한 번으로 가능합니다. 여러 웹사이트에서 우편번호를 입력하고 해당 지역의 펌프 가격 목록을 볼 수 있습니다. 검색 엔진 으로 이동하여 "가스 가격"을 입력하십시오.
웹은 또한 집에서 편안하게 다양한 서비스 옵션을 제공합니다. 쇼핑몰에 차를 몰고 가는 대신 온라인 쇼핑을 하세요 . 드라이브 업 은행 창구 라인에서 공회전하는 대신 온라인 뱅킹 . 도서관까지 운전하는 대신 웹을 통해 조사를 수행합니다. 비디오를 주문하고 디지털 사진을 현상하고 온라인으로 자동차를 구입할 수도 있습니다 .

현명한 휴가
도착 후 운전할 필요가 거의 없거나 전혀 없는 휴가지를 살펴보십시오. 교통 체증의 스트레스에서 벗어나 휴식을 즐길 수 있는 독립형 리조트를 고려하십시오. 레스토랑, 쇼핑, 엔터테인먼트 및 박물관이 도보 거리에 있는 흥미진진한 대도시를 방문하십시오.
운전 휴가를 선호하는 경우 집에서 가까운 관광 명소에 대해 약간의 조사를 하십시오. 훌륭한 목적지를 간과했을 수도 있습니다.
가까운 곳이든 먼 곳이든 교통량이 적을 때 출발하십시오. 해당 지역의 교통량이 가장 많은 시간에 맞춰 식사와 휴식 장소를 계획하십시오. 휴가 중일 때 통근자처럼 느끼는 것은 의미가 없습니다.

카풀
차량을 공유하고 비용을 공유하세요. 일주일에 단 며칠이라도 카풀 기회에 대해 이웃 및 동료와 이야기하십시오. 가다 서다를 반복하는 운전을 하루나 이틀 건너뛰게 되므로 휘발유, 주차, 자동차 마모를 절약할 수 있습니다.
시간도 절약됩니다. 대도시 주변의 많은 고속도로 시스템에는 다인승 차량(HOV) 차선으로 알려진 카풀 차선이 있으며, 이는 탑승자가 2명 이상인 차량 전용 차선입니다. 일반 차선은 크롤링 피크 이동 시간 교통으로 막히는 반면 HOV 차선은 종종 자유롭게 흐릅니다. 농촌 지역에서는 고속도로 진입로 근처에 카풀 집결 장소로 주차장을 별도로 마련할 수 있습니다.
때로는 운전을 할 방법이 없습니다. 다음 페이지에서는 운전을 해야 할 때를 위한 몇 가지 가스 절약 팁을 제공합니다.

가스 절약 요령
좋은 운전자는 부드러운 운전자이며 부드러운 운전은 연료를 절약합니다. 운전 방법을 약간만 조정해도 연료와 비용을 크게 절약할 수 있습니다. 다음 지침을 실행하여 통제력을 유지할 수 있습니다.
MPG에 대한 마음 연습
우리는 감정이 운전에 영향을 미치도록 허용하는 경향이 있습니다. 기뻐하든 화를 내든 운전대를 잡기 전에 진정하십시오.
정서적으로 강렬한 운전자는 연료를 낭비하는(그리고 위험한) 행동에 가담할 가능성이 훨씬 더 높습니다.

원격 스타터 재고
가스를 절약하기 위해 몇 분의 개인적인 안락함을 기꺼이 희생하시겠습니까? 원격 시동기를 무시하십시오.
원격 점화 스타터를 사용하면 집에서 온도가 조절되는 안락한 상태에서 전자 열쇠 버튼을 눌러 차량의 시동을 걸 수 있습니다. 차량은 히터나 에어컨이 작동하는 상태에서 공회전하고 따뜻하거나 차가운 실내로 들어갑니다. 그러나 에어컨을 가동하는 공회전 자동차는 불필요하게 휘발유를 삼키고 있습니다.
대안은 운전할 때 차량 내부를 원하는 온도로 맞추는 것입니다. 이 작업은 몇 분 밖에 걸리지 않으며 연소 중인 연료를 더 잘 활용할 수 있습니다.
원격 스타터는 수년 동안 애프터마켓을 통해 사용할 수 있었고 최근에는 일부 신차에 공장 설치 옵션으로 제공되었습니다. 몇 분의 개인적인 불편함이 연료 절약과 원격 시동기 사용과 관련된 추가 배기 가스의 균형을 이루는지 스스로 판단해야 합니다.

필요할 때만 탱크 채우기
탱크에 아직 충분한 양이 있을 때 가스를 위해 멈출 필요가 없습니다. 약 4분의 1 정도 채워지게 하십시오. 여분의 정지는 시간을 낭비하고 탱크에 필요한 것보다 더 많은 연료를 유지하면 차량에 불필요한 무게가 추가됩니다. 휘발유 1갤런의 무게는 대략 6파운드이며 더 많은 무게를 운반할수록 더 많은 연료를 태울 것입니다.
이 규칙에는 중요한 예외가 있습니다. 매우 추운 날씨에는 탱크를 거의 가득 채우면 탱크에 형성될 수 있는 응결 또는 물의 양이 최소화됩니다. 과도한 응축은 연료 라인 동결 및 기타 문제를 촉진할 수 있습니다.
추가 예외는 개인 여행 패턴에 따라 다릅니다. 불규칙한 시간에, 황량한 환경에서 또는 위험한 날씨에 정기적으로 장거리를 운전하는 경우 탱크에 가스를 넉넉하게 공급하는 것이 좋습니다. 예상치 못한 상황에 대비하십시오.

아침에 주유햐기
액체는 따뜻할 때 팽창하며 여기에는 휘발유가 포함됩니다. 따라서 펌프가 동일한 총계를 표시하더라도 가스가 가장 밀도가 높을 때 구입하면 실제로 같은 양의 현금으로 조금 더 많은 돈을 벌 수 있습니다.

길을 따라 가스 업
일반적으로 단지 갤런당 몇 센트를 절약하기 위해 차를 몰거나 특별한 여행을 하는 것은 의미가 없습니다. 주유소 정류장을 일반 경로의 일부로 만드십시오.
예외는 급격한 가격 인상 기간입니다. 그러면 그 차이는 페니보다 더 커질 수 있습니다. 따라서 해당 지역의 현재 가격에 주의를 기울이고 가장 경쟁력 있는 가격을 제공하는 스테이션을 기록해 두십시오.

자동차의 올바른 휘발유 옥탄가 알아보기
연료의 브랜드 이름은 엔진에 중요하지 않습니다. 그러나 정확한 옥탄가 는 매우 중요합니다.
옥탄은 휘발유의 품질과 아무런 관련이 없습니다. 옥탄 수치는 "노킹"에 대한 연료의 저항을 나타냅니다. 빠르게 가속하거나 언덕을 질주할 때 때때로 들을 수 있는 금속성의 핑 소리입니다. 노크는 시동을 끈 후에도 엔진이 계속 뒤집히거나 스퍼터링하는 런온(run-on) 또는 디젤링을 동반할 수 있습니다. 심한 노킹이나 장시간 연속 주행은 엔진 부품을 손상시킬 수 있습니다.
노킹을 방지하는 데 필요한 것보다 더 높은 옥탄가를 사용해도 아무런 이점이 없습니다. 사실, 오늘날의 자동차에는 점화 타이밍 및 기타 엔진 기능을 조정하도록 설계된 컴퓨터 제어 장치가 있어 비정상적인 소리가 들리지 않는 한 자동차에 적합한 옥탄가를 사용하고 있을 것입니다. 소수의 차량만이 프리미엄을 요구합니다 . 연료 . 이러한 자동차는 일반적으로 고성능 엔진이 장착된 스포츠 또는 고급 차량과 터보차저 또는 슈퍼차저 가솔린 엔진이 장착된 차량입니다.
일반 등급 가스는 일반적으로 87 옥탄, 중간 등급은 89 옥탄, 프리미엄은 91 이상입니다. 해발고도가 높을수록 옥탄 요구량이 낮아집니다. 이것이 펌프에 반영된 것을 볼 수 있습니다. 낮은 고도에서 사용할 수 있는 동일한 등급의 가스에 대해 높은 고도에서는 옥탄가가 한 자리 또는 두 자리 더 낮습니다. 일반적으로 공기 온도가 더 높거나 습도가 낮을수록 옥탄 요구량이 커집니다.
차량에 적합한 옥탄가를 찾으려면 사용 설명서를 참조하는 것이 중요합니다. (일부 자동차 제조업체는 연료 주입구 도어 내부의 스티커에 옥탄가 요구 사항을 게시하기도 합니다.)
사용 설명서에 특정 옥탄가가 "권장" 또는 "필수"로 나와 있을 수 있습니다. "권장" 옥탄가는 일반적으로 중급 또는 프리미엄이며 "최상의" 성능을 위해 선택해야 합니다. 설명서에는 이렇게 명시되어 있습니다. 해당 권장 사항을 따르지 않기로 선택하면 자동차가 제대로 작동할 것이며 낮은 옥탄가에 희생된 몇 마력을 알아차리기 어려울 것입니다 . 그러나 특정 옥탄가가 "필수"인 경우 이를 사용하십시오.
차량이 주행 거리를 축적함에 따라 연소실 퇴적물의 축적으로 인해 옥탄 요구량이 증가할 수 있습니다. 이는 일반적으로 약 15,000마일 후에 안정적인 수준에 도달할 때까지 계속됩니다. 안정화된 옥탄 요구량은 자동차가 새 차였을 때보다 3~6 수치 높을 수 있습니다. 노킹을 방지하기 위해 고급 또는 중급 연료를 사용하는 것이 좋습니다.
가스 펌프에서 펌프의 라벨은 해당 주유소에서 사용할 수 있는 옥탄가를 보여줍니다. 옥탄가가 높을수록 더 많이 지불하게 됩니다. 올바른 옥탄가를 사용하고 저장하십시오.
운전하는 동안 가스를 절약하기 위해 할 수 있는 일이 더 있습니까? 연료 효율적인 운전에 대한 추가 정보는 다음 페이지를 확인하십시오.

연비 운전
연비를 염두에 두고 운전하면 연료를 절약하고 비용을 절약할 수 있습니다. 다음은 연료 소비를 줄이기 위해 취할 수 있는 몇 가지 조치입니다.

액셀러레이터를 천천히
트래픽에 원활하게 맞물리는 데 필요한 것보다 더 세게 가속하지 마십시오. 순항 속도까지 경주하면 제프 고든이 된 기분이 들 수 있지만 지갑이 금새 소진됩니다.
연료 소비는 엔진이 얼마나 열심히 작동하는지와 직접적인 관련이 있습니다. 현명하게 가속하기보다는 정류장에서 멀리 떨어지도록 요청하면 주유소를 너무 자주 방문하게 될 것입니다. 보장합니다. 추진력을 유지할 수 있을 만큼만 스로틀을 페더링하는 대신 가파른 경사면을 올라가도록 요청하면 가스 게이지의 바늘이 "E"를 향해 너무 빨리 움직이는 것을 보게 될 것입니다.
추월 기동이나 차선 변경 중에 가속 페달을 밟는 것조차 연비를 갉아먹습니다. 고속도로에서 전방의 교통 상황을 확인하고 브레이크를 밟아야 하는 것은 연료를 낭비하는 일이며 조급한 운전자의 확실한 신호입니다. 최고의 운전자는 모든 움직임에서 부드럽고 효율적입니다.
견인력을 잃고 연료를 잃다
정류장에서 벗어나려고 하지 않더라도 특히 젖은 노면이나 자갈 노면에서 타이어가 미끄러지는 것을 발견할 수 있습니다. 원인이 무엇이든 간에 타이어가 미끄러질 때마다 연비가 줄어들고 위험에 처하게 됩니다. 미끄러운 길이나 비포장 도로에서 출발할 때는 주의하십시오. 거친 포장 도로에서 속도를 줄이십시오.

RPM 및 MPG 고려
엔진의 작업량은 크랭크축이 얼마나 빨리 회전하는지에 따라 결정됩니다. 크랭크샤프트는 엔진 동력을 변속기로 전달한 다음 휠로 전달하며 크랭크샤프트 속도는 타코미터에 표시되는 분당 회전수로 측정됩니다.
수동 변속기는 운전자가 기어 선택을 통해 엔진 속도를 높이거나 낮출 수 있기 때문에 운전자가 rpm을 완전히 제어할 수 있습니다. 기어가 낮을수록 rpm이 높아집니다. rpm이 높을수록 엔진이 더 많은 토크를 생성하고 더 많은 연료를 사용합니다. 자동 변속기는 운전자의 손에서 이 제어 중 일부를 가져가지만 연료 효율을 최대화하도록 조작할 수도 있습니다.

스마트하게 변속
수동 기어박스를 사용하면 상단 기어로 빠르게 변속하십시오. 최적의 변속 지점은 엔진/기어 조합에 따라 다르지만 최상의 경제성을 위해 2단으로 약 15mph로 변속하고 30~35mph로 이동하는 시간에 최고 기어에 도달해야 할 수 있습니다.
경험 법칙: 엔진이 일정한 도로 속도를 유지하는 데 필요한 것보다 더 빠르게 회전하는 경우 다음으로 더 높은 기어로 변속하십시오. 저단 변속은 유사한 표준을 따릅니다. 속도를 유지하기 위해 가속 페달을 바닥에 가깝게 유지해야 하는 경우 다음 낮은 기어에 속할 수 있습니다. 너무 높은 기어를 "러깅"하는 것은 엔진이나 재정에 좋지 않습니다.

업시프트 라이트 활용
수동 변속기 차량에 고단 변속 표시기가 있는 경우 이를 가이드로 사용하십시오. 엔진, 변속기 및 가속 페달의 신호를 사용하여 표시등은 최대 효율을 유지하고 최고의 경제성을 유지하기 위해 고단 변속 시점을 정확하게 알려줍니다.
가속 페달의 위치에 비해 엔진 속도가 높을 때 변속 지시등은 힘을 잃지 않고 위로 변속하여 적은 연료로 동일한 성능을 얻을 수 있음을 알려줍니다.
Saab과 EPA가 실시한 테스트에서는 고단 변속 표시기가 있는 차량과 그렇지 않은 차량의 작동을 비교했습니다. EPA 시내 주행 테스트에서 지표를 사용한 결과 평균 연비가 9% 이상 향상되었습니다. 이러한 지시계가 없더라도 평소보다 더 빨리 더 높은 기어로 변속하고 가능한 한 많이 5단 기어를 사용하여 연료를 늘려야 합니다.

타코미터 보기
타코미터는 더 이상 성능 모델에 국한되지 않기 때문에 그 어느 때보다 더 많은 운전자가 도로 속도뿐만 아니라 엔진 속도에 주의를 기울일 수 있습니다. 이를 통해 엔진의 가장 효율적인 rpm을 찾고 가능할 때마다 해당 지점에 가깝게 유지할 수 있습니다. 그게 무슨 속도야?
정확한 수치는 엔진에 따라 다르지만 일반적으로 최대 토크 출력을 생성하는 속도입니다. 경제성을 위해 일반적으로 대부분의 시간을 3,000rpm 미만으로 유지하고 엔진이 최적의 rpm 수준을 훨씬 넘어서기 전에 다음 기어로 변속하는 것이 좋습니다. 너무 낮은 엔진 속도는 재정에 도움이 되지 않으므로 일반적으로 1,500 미만으로 실행하는 것은 좋은 생각이 아닙니다.

가끔 기어 건너 뛰기
절대 변하지 않는 1-2-3-4-5 시퀀스를 거치면서 매번 수동 변속기의 각 기어를 사용해야 한다는 규칙은 없습니다. 첫 번째에서 세 번째로 바로 이동해 보십시오(두 번째 건너뛰기). 또는 세 번째를 사용하지 않고 두 번째에서 네 번째로 이동합니다. 이 기술은 진입 차선에서 고속도로로 합류할 때와 같이 교통 체증으로 인해 저단 기어에서 이미 너무 높은 속도로 회전하게 된 경우에 특히 유용합니다.

자동 변속기를 최대한 활용하십시오
자동변속기는 스스로 기어를 변속하는 것에서 해방되지만 공짜는 없고, 수동보다 자동변속기를 통해 동력을 전달하려면 엔진이 조금 더 열심히 작동하고 가스를 조금 더 많이 사용해야 합니다. 증거를 위해 수동 변속기가 장착된 동일한 차량보다 자동 변속기의 경우 항상 더 낮은 EPA 연비 추정치를 살펴보십시오. 그래도 자동 변속기 차량의 연비를 극대화하기 위해 할 수 있는 일이 몇 가지 있습니다.
가속하는 동안 변속기가 한 기어비의 "상단"에 도달하고 다음 낮은 기어비로 변경되는 시점을 파악하기 위해 엔진 노트가 상승했다가 하락하는 것을 들어보십시오. 또한 타코미터의 바늘이 rpm 범위를 오르고 그에 따라 하강하는 것을 지켜보십시오. rpm이 높을수록 더 많은 연료를 태우고 있다는 점을 기억하십시오.
일부 자동 변속기는 저단 기어에서 연비를 극대화하기에는 너무 오래 머무르는 경향이 있습니다. 시속 30마일 정도를 지날 때 가스를 줄임으로써 평소보다 더 일찍 변속기가 높은 기어로 변속하도록 동축할 수 있습니다. 그런 다음 최고 기어에 도달하면 계속해서 매우 점진적으로 가속하십시오.

그 작은 OD 빛을보십시오
거의 모든 수동 및 자동 변속기에는 연료를 절약하기 위해 사용할 수 있는 오버드라이브 기어가 있습니다. 일반적으로 가장 높은 번호의 기어(또는 기어)이며 자동차가 동일한 도로 속도를 유지하는 동안 엔진이 더 느린 속도(또는 더 낮은 rpm)로 작동하도록 합니다.
기름을 절약하고 싶다면 가능한 한 빨리 오버드라이브 기어를 넣고 더 낮은 기어가 제공하는 추가 동력이 필요할 때까지 그 상태를 유지하십시오.
자동 변속기를 사용하면 많은 의사 결정을 내릴 수 없습니다. 자동 장치는 정확하게 연료를 절약하기 위해 자체적으로 가장 높은 기어로 이동하는 경향이 있습니다. 순항 속도에서는 오버드라이브(OD)가 시작됩니다. 하지만 OD로 전환하거나 OD에서 벗어날 수 있습니다. 최신 차량에서는 일반적으로 변속 레버의 버튼을 통해 수행됩니다. 일반적으로 자동이 OD에서 벗어나면 계기판에 "OD" 표시등이 켜집니다. 실수로 OD에서 벗어난 경우 최적의 연비를 위해 버튼을 눌러 다시 들어가십시오.
많은 최신 자동 변속기를 통해 운전자는 별도의 게이트를 통해 변속 레버를 움직여 수동으로 기어를 변경할 수 있습니다. 이것은 수동 변속기가 제공하는 기어 제어 수준을 복제하지는 않지만 더 많은 스로틀 응답을 위해 더 낮은 기어를 선택할 수 있습니다. 그렇게 하면 엔진 rpm이 증가하고 더 많은 가스가 연소됩니다. 최상의 연비를 위해 가능할 때마다 가장 높은 기어로 변속하거나 드라이브로 변속하고 자동 장치가 설계된 대로 작동하도록 하십시오. 각 단계에서 가장 경제적인 기어를 선택하십시오.
아무것도 없는지 확인
아무리 가볍게 브레이크 페달을 밟고 운전하지 마십시오. 주행 중 브레이크를 조금만 밟아도 연비가 떨어집니다. 엔진과 변속기에 불필요한 부담을 주게 됩니다. 브레이크도 빠르게 마모됩니다.
차가 움직이지 않을 때에도 가스를 절약할 수 있는 방법을 생각해야 합니다. 마지막 섹션에서는 차가 정지해 있는 동안 연료를 절약할 수 있는 몇 가지 방법을 살펴보겠습니다.
정지 상태에서 가스 절약하기
차가 정지해 있어도 가스를 절약할 수 있습니다. 다음은 몇 가지 전략입니다.

정지 시 중립으로 전환
움직이지 않지만 엔진이 작동하는 경우 갤런당 마일이 0이 됩니다. 신호등에서 공회전하는 것은 건설 구역을 청소하기 위해 기다리거나 화물 열차가 기어가는 동안 앉아 있는 것과 같이 연료 절약 킬러입니다. 그리고 우리의 가장 답답한 교통 상황이 가다 서다 운전이라고 불리는 데는 그만한 이유가 있습니다.
자동 또는 수동 변속기를 중립으로 변속하면 엔진 노트가 진정되고 rpm이 떨어집니다. 그것은 가스를 절약합니다. 긴 신호등에서도 중립으로 변속하십시오.
자동 또는 수동 변속기를 중립으로 변속하면 엔진 노트가 진정되고 rpm이 떨어집니다. 그것은 가스를 절약합니다. 긴 신호등에서도 중립으로 변속하십시오.
드라이브에 자동 변속기를 유지하면 추가 부하가 발생하여 연료가 소모됩니다. 중립 상태에서는 쉬고 있거나 적어도 자동이 얻는 만큼 쉬기에 가깝습니다. 이 변속은 에어컨이 작동 중일 때 더욱 중요하므로 공회전 중에 엔진이 심하게 긴장할 필요가 없습니다. 수동 변속기는 정차할 때마다 중립으로 변속해야 합니다.

정지 시 엔진 끄기
1마일 길이의 화물열차를 위해 정차한 경우에도 많은 운전자가 엔진을 계속 가동합니다. 그러나 1분 동안 공회전하면 다시 시작하는 것보다 더 많은 가스를 소비합니다.
따라서 1분 이상 정차가 예상될 때마다 시동을 끄십시오. 아니오, 당신이 오는 모든 빨간불에서 그런 것은 아니지만 일부 전문가들은 30초 정지도 정지할 가치가 있다고 조언합니다. 판단을 내리되 은행 드라이브-업 줄이나 패스트푸드 드라이브 스루에 서 있을 때 움직이지 않고 오래 기다릴 것 같으면 엔진을 끄십시오.
새로운 가스/전기 하이브리드 차량은 차량이 몇 초만 정지해도 대부분의 상황에서 자동으로 가스 엔진을 차단합니다. 가스 페달을 밟으면 즉시 다시 시작됩니다. 이러한 하이브리드를 설계한 엔지니어는 엔진을 끄는 것이 연료를 절약하는 가치를 알고 있습니다.

신호등에서 엔진을 경주하지 마십시오
사람들이 신호등을 기다리는 동안 때로는 몇 초마다 페달을 밟는 경향이 있는 이유를 이해하기 어렵습니다. 자신에게 관심을 끄는 것 외에 무엇을 얻을 수 있습니까?
엔진이 꺼지는 것을 방지하기 위해 페달을 밟아야 한다면 연비는 주요 걱정거리가 아닐 가능성이 높습니다. 사실 정비사와 상의해야 합니다.

업그레이드 시 브레이크를 잡고
상향 포장도로에서 신호등이나 정지 표지판에서 대기할 때는 정상적인 방식으로 브레이크 페달을 밟아 차량이 뒤로 밀리지 않도록 하십시오. 뒤로 미끄러지는 것을 방지하기 위해 클러치 나 자동 변속기를 사용하지 마십시오 . 이것은 연료를 낭비하고 엔진에 부담을 줍니다.

당신이 차를 떠날 때 종료
운전석에 앉아 잠시 정차해도 엔진을 끄는 것이 좋다면 당연히 잠시 정차하고 차를 떠날 때도 그렇게 하는 것이 필수적이다. 전화를 걸거나 매장에 들락날락하거나 드라이클리닝을 맡기는 동안 엔진을 공회전 상태로 두지 마십시오. 물론, 그것은 겨울에는 실내를 따뜻하게 유지하고 여름에는 시원하게 유지할 수 있지만, 휘발유는 연소될 뿐이며 유용한 목적을 달성하지 못합니다.

더 빨리 주차하세요
도시 거주자라면 완벽한 주차 공간을 찾는 것이 거의 불가능하다는 것을 알고 계실 것입니다. 왜 시도해? 목적지에서 몇 걸음 떨어진 이상적인 장소를 찾기 위해 순항하는 데 시간과 연료를 낭비하지 마십시오. 몇 블록을 걸어가더라도 먼저 따라오는 것을 선택하십시오. 운동은 당신을 잘 할 것입니다.
같은 맥락에서 잠시 후에 차를 옮길 필요가 없도록 주차하십시오. 차고로 옮겨야 하므로 길가나 진입로에 두지 마십시오. 그때쯤이면 엔진이 식어 자동차 시동을 걸기 위해 휘발유를 낭비하는 동시에 부품이 더 많이 마모됩니다.

점화를 끄기 전에 엔진을 회전하지 마십시오
우리 중 많은 사람들은 스위치를 끌 때 가스 페달을 밟으면 탄수화물을 "프라이밍"(그 그릇에 휘발유 충격을 가함)할 것이라는 믿음으로 기화기가 장착된 엔진에서 이 작업을 수행하는 방법을 배웠습니다. 대부분의 경우 기화기 엔진에도 거의 또는 전혀 좋지 않았습니다.
오늘날의 연료 분사식 엔진의 경우 완전한 연료 낭비입니다. 그뿐 아니라 휘발유의 최종 분출도 실린더 벽에 버려져 필수 윤활유를 씻어내어 마모가 증가할 수 있는 길을 열어줍니다.
경제적으로 운전하려면 대부분의 운전자에게 몇 가지 간단한 변경이 필요하지만 주유소에서 좋은 결과를 얻을 수 있습니다. 운전할 때마다 이 기사의 연료 절약 요령을 염두에 두십시오.